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飞机用紧固件的特性

* 来源 : * 作者 : * 发表时间 : 2020-05-30 0:03:19 * 浏览 : 105
紧固件市场航空航天车辆紧固件非常广泛,其性能要求非常严格,这是地面机械无法比拟的。主要要求是重量轻,强度高,工作性能稳定可靠,物理性能,必须具备防振,松弛性能。详细功能如下:1.紧固件数量很多。一架中型飞机最多可以使用(2〜3)百万种紧固件。现代飞机中使用的紧固件的总重量可以占飞机的总重量。飞机的负荷能力的5〜6%,即有效载荷是重要的设计指标之一,一般占飞机总重量的20〜30%,如果连接紧固件可以减轻飞机的重量相当于1%,它将对飞机的负载能力做出巨大贡献。 2.连接件的承载能力很高,特别是高强度和重量之间的矛盾非常明显。显然,Point提出的重量问题只能在提高连接的承载能力的前提下解决。在航空航天车辆(包括发动机)中,铝和镁合金零件很多。许多连接必须承受冲击,振动和可变负载。许多连接必须在高温或低温下工作。今年有一种新材料是钛合金,用于连接零件和连接零件。这些都带来了许多新的和特殊的问题,以提高连接的承载能力。航空航天机械中使用的高强度螺栓的抗拉强度比通用机械或建筑钢结构的抗拉强度高约50%。这是解决提高承载力问题的例子之一。为此目的,还开发具有新结构和新材料的紧固件,并研究新的技术措施以提高连接强度。十多年前,一架大型外国飞机使用新材料和新结构(例如螺栓,螺母和铆钉)将其结构重量减轻了4%。这是一个有效的例子,也反映了航空紧固件的连接。特征。 3.需要多种紧固件结构形式以适应连接零件的结构特征。多种材料组件的不同特性以及复杂的力和力传递方法。航空航天机械中使用的紧固件的类型和种类很多,尤其是有很多特殊的结构,主要是因为这个原因。 4.适应连接不宽敞甚至无法访问的情况。航空航天器及其发动机的结构紧凑,必须遵守形状要求。可用的连接安装空间狭窄,开口不够,有些难以接近。仅某些连接是可以从一侧安装的,这要求可以调整紧固件的结构。因此,已经研究和开发了各种特殊结构的紧固件和相应的安装工具。 5.对连接的安装质量的要求通常得到改善。需要正确准备连接中每个连接器的安装准备,并且力的均匀性良好。螺栓连接需要严格控制预紧力,并且检查连接的安装质量既方便又可靠。由于大量的紧固件,安装速度也是一个突出的问题。由于航空航天器的薄壁结构和金属薄板结构的特性,在安装过程中为了补偿部件尺寸误差的累积或变形所需的连接位置的调整和补偿也带来了具体问题。 。 6.连接松动问题许多连接会受到冲击,振动和可变负载的影响。松散连接的机制并不完全相同,这使此问题更加复杂。 7.使用了大量的剪切螺栓连接。由于航空航天部件的结构特性和力传递特性,剪切螺栓连接被广泛使用。这与常规机械中拉伸螺栓连接的常规用法不同。问题s,连接安装和加固问题。 8.航天器紧固件连接的使用寿命非常短。这些特性应在航空紧固件连接的研究,设计,制造,使用和标准化中得到充分体现。航空紧固件连接的发展与一般机械紧固件连接的发展密切相关。通用机械用紧固件的种类和种类繁多,其中大量对紧固件技术的发展起着重要作用。航空航天器和发动机上的通用机械有许多紧固件,许多专门为航空航天器和发动机开发的紧固件也适用于通用机械。过去紧固件技术这两个领域的交流,合作和相互促进,在紧固件技术的发展中有着丰富的内容和强大的因素,并且在将来不可避免地会成为现实。
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