选择用于紧固件的飞机紧固件的特性

紧固件市场中的紧固件是种类繁多的紧固件，其性能要求非常严格，这是地面机械无法比拟的。最重要的要求是重量轻，强度高，工作性能稳定和可靠以及物理特性，并且必须实现抗振动和松弛性能。详细功能如下：1.紧固件数量非常大。一架中型飞机可以达到（2〜3）百万种紧固件。现代飞机中使用的紧固件的总重量可以占飞机的总重量。飞机的负载能力（即有效载荷）为5〜6％，是重要的设计指标之一，通常占飞机总重量的20〜30％。如果紧固件连接可以减少相当于飞机总重量1％的重量。 ，将对飞机的负载能力做出重大贡献。 2.连接件的承载能力非常高，特别是高强度和重量之间的矛盾非常明显。显然，只有在提高连接的承载能力的前提下，才能解决该点提出的重量问题。在航空航天车辆（包括发动机）中，铝和镁合金具有许多成分，其中许多成分会受到冲击，振动和载荷的影响。在高温或低温下需要许多连接。今年，新材料即钛合金问世。使用连接器和连接器。这些都是新的和特殊的问题，它们会提高连接的承载能力。航空航天机械用高强度螺栓的抗拉强度比一般机械或建筑钢结构的抗拉强度高约50％。这是提高承载能力的示例之一。为此目的也是开发新的结构和新材料的紧固件，并研究新的工艺措施以提高接合强度。十多年前，一架大型外国飞机使用新材料和新结构的螺栓，螺母和铆钉将其结构重量减轻了4％。这是一个富有成果的例子，也反映出航空紧固件的联合。特征。 3，要求各种紧固件结构以适应所连接零件的结构形式。各种材料构件的不同特性以及复杂的力和力传递方法。航空航天机械的紧固件有很多类型，尤其是品种。这是一个特殊的结构，主要是因为这个原因。 4.适应连接不宽敞甚至难以访问的情况。航空航天器及其发动机结构紧凑，并符合形状要求。可用的连接和安装空间狭窄，开口不够，有些难以接近。仅某些连接可以从一侧安装，这需要调整紧固件的结构。因此，已经研究和开发了各种特殊结构的紧固件和相应的安装工具。 5.对连接的安装质量要求总体得到提高。需要正确准备连接中每个连接器的安装，并且力的均匀性良好。为了满足螺栓连接的要求，必须严格控制预紧力，并且要求检查连接安装质量是否方便，可靠。由于大量的紧固件，安装速度也是一个突出的问题。由于航空航天器的薄壁结构和金属薄板结构，补偿部件尺寸误差的累积或变形所需的连接位置调整和补偿也带来了具体问题。 6，防松连接问题许多连接会受到冲击，振动和负载变化的影响，松连接的机理并不完全相同，这使此问题更加复杂。 7.使用了大量的剪切螺栓。由于航空航天部件的机械特性和力传递特性，因此使用了大量的剪切螺栓。这与拉伸螺栓的一般机械用法不同，后者导致许多连接结构细节。连接安装问题和加固问题。 8.空间紧固件的使用寿命技艺很短。这些特性应在航空紧固件连接的研究，设计，制造，使用和标准化中得到充分体现。航空紧固件连接的发展与一般机械紧固件连接的发展密切相关。通常，机械紧固件的类型和种类很大，并且紧固件的数量在紧固件技术的发展中起着重要的作用。用于航空航天器及其引擎的通用机械的紧固件有很多，为航空航天器及其引擎开发的许多紧固件也适用于通用机械。扣件技术这两个方面的交流，协作和相互促进，已成为扣件技术发展的丰富内容和有力因素，今后必将如此。